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这些老顽固的合资品牌不解散都对不起广大车主?!

| 2019-08-01 阅读 80

经典可能会永存历史,但也有可能会在现实中消失,就在前些日子,昌河铃木就宣布解散了,这个名企也要消失了。


长安铃木的股份也被长安全部收购了,许多曾经在国内市场辉煌过的汽车品牌,为什么都免不了解散的命运呢?


海南马自达


一汽马自达大家有所耳闻,海南马自达也可能会有点联想,福美来和普力马就是海南马自达的代表车型,也有过不错的销量经历。


2006年的时候,马自达还是在福特的控股当中,福特也觉得当时的海南汽车工业实力不足以达到它的野心。


年份:1996-2006


为了壮大在国内市场的地位和影响力,就转向实力更雄厚的一汽和长安,才有了后来的长安福特和一汽马自达。


但是根据当时的规定,国外品牌在国内合资最多只能找两个品牌合作,马自达只能放弃海南汽车厂,海南马自达就走进历史了。

 

失败分析:海南马自达虽然解散了,但也不能说完全的失败,马自达只是为了找更好的去处。


也让海南汽车厂重新认识到自主品牌一定要靠自己壮大才行,不能一味的靠国外车企。


海南马自达就更名为海马汽车,从名字和血缘关系上,马自达还是影响了海马汽车。

 

广州标致


听到东风标致,有没有听过广州标致?广州标致是中国最早的合资车企之一,它的明星车型505就因为出色的操控性深受国人的喜欢。


年份:1985-1997


可是最后几年,广州标致的销量出现下滑,让标致不得不退出中国市场。


为了让标致重回中国市场,到2002年又成立了东风标致,才又回到了中国市场,东风标致是广州标致的前世。

 

失败分析:首先,505的操控性是很不错,但是家用车是用来开的,不是拿来激烈驾驶赛车的,它的可靠性相比操控性就差了很多,小故障问题太多了,已经引起车主的不满。


加上标致的合作不是很积极,505的国产化率很低,导致很多零部件都是进口的,让后期保养维修成本过于昂贵。


而且这十几年里,新车型基本没有,竞品车又后来居上,市场竞争力已经消失殆尽,不积极的态度只会让你破产。

 

南京菲亚特


广汽菲亚特的前身是南京菲亚特,和标致的经历是一样的,旗下的派力奥和西耶耶可是当时国内的一股清流。


年份:1999年-2007年


有着浓厚的意大利风情融入的车身,小巧玲珑的它,也并没有得到国内市场的认同,销量一直不温不火。


菲亚特见状,最后只能无奈的退出了中国市场,再后来就找到广汽合资,销量也不咋样。


只能靠JEEP来撑一下场面了,现状真是有够尴尬的。与大卖的标致相比,实在太惨了。

 

失败分析:国人的选车都是以大为准,越大的车,空间就越大,也就更美,当时有汽车的家庭非常少,平时出去玩,都有带朋友一起,后排经常都需要坐满人。


菲亚特的后排空间又太窄小了,没多少人会买单的,导致它的销量很低迷。

 

北京吉普

 

当年的北京吉普旗下的小切诺基和大切诺基是很多男同胞的信仰,很多越野迷的驾驶技术就是从它们身上学来的,越野是很厉害。


年份:1983-2008


失败分析:但还是逃脱不了单一的局限性,经融危机的到来,还是面临破产的危机,最后还是和广汽合作,组建了广汽菲克,又开始新的征程。


昌河铃木


昌河铃木的命运1995-2018,北斗星、利亚纳这些当年经济性家用车都是它生产的,家喻户晓,销量也不错,市场反应也挺好的。


但是这十几年来,更新换代非常缓慢,几乎没有推出什么新款车型,连换代车型都不肯动一动设计图。


还是在这两款老车中忙乎,没有做出什么大文章,审美疲劳让大家都开始放弃了它。


加上竞争者越来越多,开始取代它,昌河铃木的销量江河日下,销量的惨淡,解散就成了它的结局。

 

失败分析:铃木一开始就对中国的市场不重视,总是不愿意把新产品的精力投入到中国的市场中,总是不推出新车型,不愿意推出换代车。


铃木对中国市场不够重视,迟迟不推出新车和换代车,全线产品过于老旧,国内市场的购买力开始迅速提高。


国人都开始喜欢空间更大的SUV,铃木只是比较擅长制造小型车的车企,产品过于单一,没有迎合国人的胃口,让昌河铃木的市场竞争力急剧下滑。被国人遗忘抛弃。

 

主编点评:


消失的合资品牌在一定程度上,让大家都认识到很多经验和教训,一个品牌的盛衰,要有一颗积极向上的心,才能生存下去,一成不变,不肯推出新车型,不适应市场需求,就会走向没落。

 

 

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